Quanto custa para fazer um remap?

Perguntado por: rdamasio . Última atualização: 18 de maio de 2023
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Os valores de um remap no mercado podem variar de R$900,00 a até algo em torno de R$7.500,00 reais dependendo do veículo, do modelo, da categoria, etc. O que varia também na precificação é o tipo de stage, que pode ser: stage 1 e stage 2.

Com a adição do Remap tem uma melhora de eficiência do motor, resultando em mais torque e potência, com isso melhorando a dirigibilidade, facilidade em alcançar a velocidade desejada acelerando menos, isso pode resultar em uma melhoria de consumo de combustível, mas com isso entra a variável da qualidade do combustível ...

Os ganhos partem de 15% em potência e torque e vão até incríveis 65% dependendo do veículo.

A Strike Brasil é a maior autoridade em Remap (reprogramação de injeção eletrônica) da América Latina, contando com mais de 40 unidades espalhadas pelo Brasil, Bolívia e Paraguai.

De acordo com Medina, o Stage 1 é uma preparação onde só é alterado o software, sem nenhuma alteração física no veículo. O Stage 2 é onde ocorre, além da alteração do software, a alteração do escapamento em conjunto com a reprogramação.

Stage 4 – Consiste na Reprogramação de ECU totalmente voltada a alta performance, troca do turbo e upgrades no rotor e eixo, além do intake, downpipe e sistema de escape com menor restrição, intercooler maior, entre outros itens opcionais; Downpipe – Cano que sai da caixa quente do turbo.

O que é Remap (reprogramação de injeção eletrônica)?
Já na reprogramação de injeção eletrônica, é feito uma alteração no comando do veículo. Os códigos são reescritos e reprogramados para otimizar o carro, aumentando a potência do motor e o torque. Os valores dos mapas são alterados de forma real.

O Stage 2 seria o nível intermediário dos Stages, que traz além de um ganho maior de potência e o destravamento dos limitadores, requer alguns itens adicionais. Como por exemplo, alguma modificação no sistema de captação de ar, downpipe, velas, blow-off, entre outros.

O Remap pode ser realizado de duas maneiras diferentes, podendo ser em bancada ou OBD. Quando se está na bancada, retira-se a central eletrônica do veículo, em alguns casos é necessário desmontá-la para fazer a leitura do arquivo pelo computador, e após a alteração realizada a central é novamente montada e instalada.

Em um motor sem turbo, consegue-se atingir o aumento de 10% de potência, aproximadamente. Já nos motores turbo, o ganho será de aproximadamente 30%!

O downpipe substitui o primeiro cano que sai após o turbocompressor, ele é usado para retirar a restrição que o catalisador impõe. Diminuindo a restrição, agilizamos um dos ciclos do funcionamento do motor, trazendo mais potência. A instalação deste produto pode alterar o som do veículo e pode gerar mais potência.

Assim, a norma Stage V restringe os limites das emissões de partículas, reduzindo a quantidade de PM admitidas em 40% e acrescentando uma limitação ao número de partículas emitidas.

Chamamos de stage 1 a preparação de veículos feita apenas via software, ou seja, sem alterações mecânicas. Este tipo de preparação visa principalmente atender a clientes que desejam otimizar a potência para uso cotidiano, e atender as normas de emissão e legislação de trânsito vigentes.

De acordo com os dados divulgados pela fabricante na época do lançamento, o Volkswagen Up TSI faz de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e atinge velocidade máxima de 184 km/h.

Markus Deimling

Markus Deimling é o fundador da Strike Brasil, que nasceu em Mato Grosso do Sul e hoje tem franquias no Paraguai e na Bolívia.

Se você procura uma opção mais simples e fácil de instalar, o Piggyback pode ser a melhor escolha. Já se você busca um aumento significativo no desempenho do seu carro e está disposto a investir mais tempo e dinheiro, o Remap pode ser a melhor opção.