Qual melhor marca de juntas?

Perguntado por: lcunha2 . Última atualização: 19 de maio de 2023
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A Nakata é a marca que lidera na pesquisa Revista O Mecânico/IBOPE Conecta na preferência dos mecânicos na hora de adquirir juntas homocinéticas e terminal axial.

Existem dois tipos de junta de cabeçote: Fibra ou cerâmica: é composta de papelão compactado com hastes de metais; Aço: feita do próprio material que é denominada.

isso é uma prática. válida não vale não é um procedimento. adequado apesar de muitas vezes feito por conta de fatores econômicos muitas vezes a peça nova é muito cara e o mecânico para ajudar o cliente acaba montando um cabeçote entre aspas morto com duas juntas. no entanto existem outros fatores.

A junta de ptfe expandido é um produto indicado para a vedação de flanges frágeis e ou que necessitam de baixo aperto. A junta de ptfe expandido é ideal para flanges em vidro, pcv, prfv, ferro fundido, alumínio e ainda flanges velhos com irrregularidades nas faces de vedação.

O eixo de aço cedeu quando a torção chegou a 1.376 Nm (newton-metros), enquanto o eixo de fibra de carbono chegou a 4.728 Nm. É uma diferença enorme: a fibra de carbono é três vezes mais resistente que o metal. Além de ser mais resistente, a fibra de carbono é mais leve.

Os motivos para a queima da junta do cabeçote podem ser vários mas, basicamente, acontece por causa da alta temperatura ou até superaquecimento do motor. O material da junta do cabeçote não suporta. Por isso, sempre dizemos da importância de auto peças originais de fornecedores que ofereçam garantia de qualidade.

Em termos de valor, uma junta de cabeçote de um carro popular pode ficar entre R$ 150 e R$ 400. A retífica de um modelo popular fica entre R$ 4 mil e R$ 6 mil.

A retífica do motor precisa ser feita a cada 200 mil km rodados. Isso porque, devido à alta temperatura e ao atrito das peças, o motor fica naturalmente desgastado, até o ponto em que não há outra alternativa a não ser fazer a retífica.

A Juntalima oferece aos clientes junta de cabeçote com qualidade acima da média, já que utiliza no dia a dia métodos inovadores e eficientes na produção, assegurando, assim, a entrega de produtos que estejam de acordo com nossos rigoroso padrões de exigência.

Uma eventual queima da junta empena o cabeçote, afetando também a rotação do motor ao misturar água da refrigeração com o óleo lubrificante, à medida que a estrutura da junta se destrói com o superaquecimento. Dessa forma, o motor trava.

Sintomas

  • Diminuição da água do radiador (baixando água)
  • Velas de ignição úmidas.
  • Falhas no motor.
  • Fumaça excessiva no escape (fluido de arrefecimento)

É bom lembrar que alguns cabeçotes aceitam apenas uma plaina de superfície, enquanto outros suportam até três. Também existem outros serviços, como troca de sede de válvulas e guias de válvulas, bem como retífica do alojamento do comando de válvulas.

Para conservar a peça, é muito importante revisões contantes para se ter certeza de que não está havendo um superaquecimento – o carro trabalhando em temperaturas muito altas por muito tempo. A manutenção periódica, além da troca de óleo no período certo, ajuda, e muito, a evitar a queima da junta de cabeçote.

PTFE é a abreviação de poli-tetra-flúor-etileno, comercialmente conhecido como Teflon® (marca registrada da DuPont de Nemours Inc). Trata-se de um flúor-polímero sintético, atóxico, dificilmente reage com outras moléculas, antiaderente, não combustível, não solúvel em água e possui bom isolamento elétrico.

É bem comum encontrar panelas com Teflon, mas existem alternativas sem a substância e que também não grudam. Para saber se tem a substância ou não, procure na embalagem pela sigla PTFE. Se tiver PTFE, é Teflon.